インセンティブの不顕在化
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2007年現在、最も高額なインセンティブを供与しているメーカーはクライスラーであり、1台あたり平均3,500ドル程度、現地に生産拠点を持つ日本メーカーのトヨタ自動車、本田技研工業が 1台あたり平均1,000ドル強と伝えられる。
しかし、これは希望小売価格から単純計算で割り出した額である。
インセンティブ競争が激化して以降にモデルチェンジした自動車は、多かれ少なかれインセンティブの支出を見込んだ価格設定がなされており、今や単純計算で販売戦略は推し量ることが難しい状況になりつつある。
『ウィキペディア（Wikipedia）』参照
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